التعديلات التصميمية شملت إعادة تصميم المصد الأمامى وشبكة التهوية الأمامية مع تعديلات داخلية فى منظومة توزيع الإضاءة داخل المصابيح الأمامية ، كما تم إعتماد إطارات سبائكية ذات تصميم جديد مع إعادة صياغة خلفية السيارة بمعالجة جديدة لعواكس المصابيح الخلفية مع تحسينات فى تصميم المصد الخلفى .
ولم تتطور كروز 2012 تصميمياً فقط ، فلقد دخل إلى صف محركاتها محركين جديدين أولهما يحمل الرمز الكودى iTi يعمل على البنزين بسعة 1.4 لتر ومدعوم بشاحن جبرى ، ويستطيع هذا المحرك توليد قوة حصانية تبلغ 138 حصان عند 4900 دورة فى الدقيقة ، فضلاً عن قدرته على توليد عزم تدويرى يبلغ 200 نيوتن متر بداية من 1850 دورة فى الدقيقة حتى 4900 دورة فى الدقيقة ، وهو بهذا واحد من أفضل محركات فئته مرونة وإقتصادية فهذا المحرك يحرق 6.4 لتراً من الوقود لكل 100 كيلو متر كمعدل إستهلاك توسطى مع الناقل اليديوى سداسى النسب ، ويرتفع الإستهلاك وصولاً لـ 6.9 لتراً لكل 100 كيلو متر مع الناقل الأوتوماتيكى سداسى النسب أيضاً ، وسيكون هذا المحرك تجهيز أساسى فى طرازى SRi و SRi-V .
المحرك الثانى هو محرك تيربو ديزل بسعة 2.0 لتر ، قادر على ضخ قوة ميكانيكية تبلغ 161 حصان عند 3800 دورة فى الدقيقة مع عزم تدويرى كبير يبلغ 360 نيوتن متر عند 1750 دورة فى الدقيقة ، ويحرق هذا المحرك 5.6 لتراً من الوقود لكل 100 كيلو متر مع الناقل اليديوى أو 6.7 لتراً لكل 100 كيلو متر مع الناقل الأوتوماتيكى .
وقد علق رئيس مجلس إدارة والعضو المنتدب لشركة هولدن مايك ديفرو على إنطلاق النسخة المحسنة الجديدة من كروز قائلاً « لقد عملنا جاهدين لتحسين النموذج الحالي للناجحة كروز من خلال تقديم تصميم أفضل لتلبية احتياجات السائقين فى استراليا ، لقد وضعنا الأشخاص الذين يقدرون الأناقة والراحة أمام نظرنا عند تحسين كروز ، فضلا عن تقديمها خيارات الأداء والتكنولوجيا المتطورة والمساحة الداخلية الكبيرة ، بالإضافة إلى أن كروز لا تزال أيضا واحدة من السيارات الأكثر أماناً فى فئتها الصغيرة في السوق ، إنها تمثل أكثر من أي وقت مضى قيمة استثنائية للنقود في طرازات هولدن ».
على الرحب والسعه
EmoticonEmoticon